火眼金睛辨真假国四 三大方法直观辨别

     到底所谓的“国IV车”是什么概念?为何国四造假频发?广大用户用何种方法能直观地辨别“真国IV”“假国IV”呢?这里为大家讲解下对真假国IV的辨别和几个常见的认识误区怎么破。

●  达标国IV四要素


      柴油汽车排放污染物的产生原因各异,CO、HC、PM主要是因为燃烧不充分导致,NOx是因为气缸燃烧温度过高导致,简而言之,达标国IV有四个要素:一是提高发动机燃烧效率(高压共轨),二是提高氧气利用率(增压中冷),三是减少废弃氮氧化合物含量(EGR系统),四是有针对性的降低有害气、固体排放(DOC+POC或者SCR)。
     着重说一下尾处理。DOC+POC后处理可以减少尾气中的氮氧化合物(NOX)含量,并吸收大部分颗粒物,在排气前对尾气进行最后一次净化。DOC(柴油机氧化催化转换器)促使尾气中的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)氧化,形成二氧化碳、NO2和水。而POC(颗粒氧化催化转换器)可以捕捉尾气中的颗粒物,也就是PM——我们常说的某地PM2.5爆表、雾霾严重罪魁祸首就是它。


     还有一种SCR系统(主要原料为尿素)也能实现处理尾气的功能,但其成本高,需要定期更换尿素,所需的安装空间也比较大,所以其主要使用在中、重型卡车上,对于轻型卡车则不太适合。相对而言,DOC+POC后处理系统只需厂家一次性安装,轻巧便捷,使用成本低,更适合轻型卡车。
●  真假国IV直观辨别方法
     当前市场上的国IV轻卡车以假乱真、良莠不齐的乱象使得处于弱势的消费者屡屡中招,一不小心就掉进了某些车企“打擦边球”的陷阱,下面就从整车结构的角度分享几招直观地辨别国IV轻卡的方法。

 发动机正面照,红线框中就是公共供油管

 整车上的高压共轨供油管(国IV车必备)

    

     一、找高压共轨的“轨”,也就是公共供油管。一般位于发动机的正上方或侧上方,找到了“轨”就基本上可以判定是高压共轨喷油系统。
     二、找EGR系统的废气循环导管和EGR阀门。废气循环导管与排气管相连,取一部分废气再循环,另一部分废气则从排气管排出。

 DOC+POC后处理器(国IV车必须有)

 国III车只有消音器

     三、找DOC+POC后处理系统。这是最容易辨识的标志,只需要蹲下来从车底看排气管上是否有两个柱形罐状装置。国III车只有一个,即消音器;而国IV车则有两个,其一为消音器,另一为DOC+POC后处理系统。
●  关于国IV的几个常见认识误区
一、没有尿素罐就不是真国IV?
    一言以敝:重型商用车必须配备SCR后处理系统,所以必须要尿素罐,轻型商用车加装DOC+POC后处理系统就可以达标,不需要尿素罐。事实上,本人从未听说过国内某款轻卡加装了尿素罐。
二、真国IV技术要求很高?
    一语中的:技术早已成熟,没有任何壁垒。多数厂家是看菜下饭,部分品牌就是这样。
三、真国IV成本增加很多?
    一锤定音:成本增加两万元左右,各厂家消化渠道不一,不能细表。

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