东风随车吊    卷扬机构结构以及工作原理

   东风随车吊   吊机卷扬机 构作用是实现重物的起升、下降和空中的随意停止。按随车吊能力大小分,最大起重量8T及以下吊机 通常使用的是由马达、减速箱和卷筒等组成的普通卷扬机构,最大起重量在10T以上的吊机 则采用马达、制动器、减速箱、卷筒及相关阀组构成的液压绞车(为提高产品可靠性及丰富产品配置,目前6.3T及以上均可 采用绞车)。

   起升:马达 顺时针旋转将扭矩和运动传递给减速箱内大齿轮,大齿轮与齿轮轴以左螺纹相连接,马达输入的顺时针旋转的运动使大齿轮逆时针转动;左螺纹使大齿轮向右轴向移动,压紧摩擦片、棘轮和刹车盘;刹车盘通过键将扭矩传给齿轮 轴,从而带动卷筒上的大齿圈及卷筒做顺时针转动,通过钢丝绳及滑轮组,实现吊钩的起升。此过程中棘爪不起作用。

   下降:马达反向旋转使大齿轮逆时针转动,左螺纹使大齿轮左移,大齿轮、摩擦片、棘轮及刹车盘间相互脱开,产生一定间隙,重物做自由落体使卷筒及大齿圈顺时针转动,当运转使齿轮轴及刹车盘的转速与马达转速相等时,摩擦片处各件 处于压紧临界状态,重物下降的速度超过马达传递的速度,机构产生制动;马达继续转动使摩擦打开,重物又开始下降,这样反反复复,使重物平稳降落地面。此过程中棘爪与棘轮结合,棘轮静止不动。

   停止:重物 在空中任一位置,只要停止马达转动,摩擦片处的间隙就会被重物下落过程中产生的运动消除,此时棘轮被压制,齿轮轴有顺时针转动的趋势,由于棘爪的作用,使机构处于静止,重物下落运动被制动。

   液压绞车的 减速器为行星齿轮结构,体积紧凑,它与制动器内置在卷筒内部。制动器为常闭式,始终抱紧卷筒;当需卷筒转动时,操作控制阀,并通过梭阀将制动器打开的同时,便可实现卷筒转动。为了保证作业的平稳性、可靠性、液压绞 车上通常还插装了双向平衡阀、过载阀等。因此液压绞车的性能要优于普通卷扬机构,但因成本偏高,而使其应用范围受到一定制约。

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