尿素罐里加 水作弊?揭秘重卡国四乱象


国四不加尿 素加水也行?SCR技术可以采 取作弊的办法,骗过车辆OBD监

控,在车辆 尿素罐里直接添加水取代必须要加的尿素溶液使用,从而达到

降低车辆成 本和用户使用成本的效果,这种情况也并非个例!
●  国四技术要 求:必须增加OBD检测
大家都非常 清楚,目前重型车要满足国四排放标准,通常通过SCR后

处理技术, 也就是需要额外添加尿素溶液喷射系统,并要求安装监测控制

NOx(氮氧化合 物)排放的车载排放诊断系统(OBD),即:OBD+NOx 。
通过对排放 系统进行实时监控的闭环控制,当车辆故障导致排放明显

恶化时,激 活发动机减扭矩功能,避免排放进一步恶化、提醒驾驶员尽早

进行维修。 当NOx排放量超过 OBD限值时,激 活故障指示灯同时扭矩限制

器起作用, 对发动机进行功率限制。而国四车就需要通过OBD+NOx的技术

,对SCR进行严格的 闭环控制。
●  升级成本增 加 用户对尿素 成为更敏感
车辆升级到 国四水平后,整车厂需要增加一整套SCR系统相关零 部件

,包括尿素 箱、尿素泵、喷嘴、SCR箱、排气温 度传感器、氮氧传感器、

环境温度传 感器等。同时仪表上增加后处理故障指示灯(OBD灯)、尿素

液位显示仪 表,包括发动机ECU控制系统也 均需要升级。这些都是厂商需

要完成的工 作,势必会使车辆增加不少生产成本,降低车辆的市场竞争力


同时车辆在 使用中用户还需要承担购买尿素添加剂的费用和包括后期

一些维护成 本费用,因为前面硬件部分属于必须升级的,所以用户对后期

尿素使用的 费用更为敏感。
●  利益催生出 的办法:欺骗系统走捷径
目前国内重 卡电控系统达到国四标准时,系统控制单元一般有两种常见方

式:
1、采用集成 式ECU,也就是发 动机控制功能与SCR系统控制功 能集成

在一块ECU上;
2、采用发动 机ECU+DCU,其中DCU为一块仅具 有SCR系统控制功能的

控制单元。
其中集成式 ECU控制策略较 为完善,但是ECU+DCU的通用组合 型较强

,布置较为 灵活,也更容易实现一些作弊手段。同时,我国各卡车制造商

所采用的控 制系统的通信协议不尽相同,采用的OBD监测系统也存在水平

不一的现象 。
第一代OBD系统对排放 检测的范围就不如现在主流的第二代OBD系统

严格全面, 例如尾气排放闭环控制检测这块。所以就存在了通过采用老款

OBD系统结合一 些改写ECU控制程序的 手段进行作弊的现象,这样以来就

使SCR系统绕过了 OBD的监控,即 使SCR系统不工作 ,没有尿素溶液甚至被

换上水后, 发动机仍能正常工作的情况。
很明显,这 样会减少了很多使用技术成本,而又不会由于SCR不工作

导致发动机 被监控系统限制功率的情况发生。所以比较受一些用户市场的

青睐,而车 上的SCR系统无法发 挥其应有的净化效果,也就成为一个国四

的假标签而 已。

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