不只是一个 容器 国四尿素箱 内部玄机多

     2015年1月1日,全国范 围内柴油车将会全面强制推行国四排放标准,目前国内不少地区已经开始执行国四排放标准。以重型车为例,目前国内国四技术路线主要的是使用SCR技术手段。 而这个技术是需要用到尿素溶液的,车辆技术升级也需要加装尿素箱。
     以尿素箱为 例,我们很多人都清楚了尿素箱为了防止冬天尿素溶液结冰,里面一般都带有电加热或者水加热装置。千万别小看这个小小的尿素箱,其内部可是有许多玄机的。
●  黑色箱体为 主流 材质要求高 密度聚乙烯
     首先尿素有 光解的化学特性,一般对尿素的贮存要求是阴凉少光的环境下。很多药品采用深色的瓶体就是为了防止药品遇光发生光解反应。而在卡车上的尿素箱也多裸露在车外部,所以卡车尿素箱一般情况下使用黑色箱体的较多,这样可以 避免长时间在阳光下曝晒导致的尿素发生光解。因为尿素一旦光解的话,一方面可能会导致催化效率降低,甚至还会导致催化器失效。
     目前白色箱 体在卡车上也有使用的,这种箱体目前更多的是装在客车上,因为客车的安装位置较为封闭阴凉。使用白色箱体也无需担心尿素会光解。
关于尿素箱 的材质一般情况下使用金属箱体和塑料箱体较多,从目前国内卡车多采用了聚乙烯材质,但是需要指出的是,按照严格的要求应该使用高密度聚乙烯材料。而目前仍然有不少厂家在使用低密度聚乙烯材料,由于尿素具有一定的腐 蚀性,而低密度聚乙烯材料容易被尿素腐蚀。此外为了保证箱体强度,尿素箱多冲压有加强筋。
●  尿素不能加 太满 结冰上冻会 膨胀
     关于尿素箱上一般都设有一个尿素溶液的液位观察窗,该窗口的位置一般离加注口还有一段距离的位置,上面多标注有“MAX”的上限标 识,也就是说尿素加注不能超过此线。而且尿素液位观察窗的形状也各具特色,例如有圆窗的,有管柱状的,而采用白色箱体由于方便观察,则多采用直接划线的办法。可能会有热疑惑,这个为什么不能加满呢?
尿素溶液严 寒会结冰 箱体留有膨 胀容积
     首先我们需 要明白的是尿素溶液在严寒情况下是会结冰的,和水一样,一旦结冰的话其体积会有一定的膨胀率。以目前广泛使用的32.5%的尿素溶液 在-11℃的时候会 开始结冰并有晶体析出,因此尿素箱内一般会提供10%的膨胀容积 。
尿素加满受 冻 可能损坏箱 体和传感器
     如果在进行 尿素加注的时候直接加满,一旦遇到严寒天气且车辆长时间停放的话,尿素溶液结冰会导致尿素箱体膨胀破损,可以可能将箱体内的传感器损坏。此外结冰的尿素溶液还有可能导致尿素箱盖子无法打开。所以尿素溶液在加注的时 候需要格外注意不要超过其膨胀容积。
●  加注口专业 设计 误加柴油会 引发火灾
     根据德国DIN70070标准的要求 ,尿素箱的加注口比油箱的加注口要小,且油枪无法放入尿素箱加注口内,这样可以有效的避免由于误将柴油加入到尿素箱,我们都知道如果尿素箱一旦误加柴油后,车辆起动SCR系统工作, 会将柴油喷入排气管,此时排气管温度非常高,极易引发火灾。所以严禁将柴油加入SCR系统的尿素 箱内。
带有磁感应 装置 防止误加注 现象
     此外在尿素 箱加注口内的插枪处有些也会带有磁性,只有将尿素加注枪放入此处,枪口的感应装置感应的磁性,尿素枪才能正常工作,这样也可以有效避免尿素溶液加错。
国内目前现 状 不少产品设 计不合理
     而我们目前 国内现状则不容乐观,不少的尿素箱口径设计不规范,口径过大,极易被误加注入柴油。同时目前尿素加注站尚未普及,目前广大用户购买桶装产品自行加注SCR尿素溶液的 较多,但是随着国四的深入推广和执行,尿素加注站开始普及,不少车型的尿素箱也存在无法与加注枪匹配导致无法加注的可能。
●  尿素箱带有 通气阀 日常要注意 检查
     一般情况下 ,在尿素箱上均设有通气阀,其作用是保证尿素箱内的压力处于正常水平。随着尿素溶液的不断的消耗,如果通气阀损坏或者堵塞的话,箱体内会出现真空,这样一方面可能会损坏箱体,同时尿素泵的工作也会受到影响。所以在 车辆使用的过程中要注意检查通气阀。
●  欧洲也曾假 国四 目前技术值 得借鉴
     系统“作弊 ”骗监控 水代尿素降 成本。最近国内一系列的“假国四”事件闹得沸沸扬扬的,其实类似通过技术手段骗开OBD系统监控, 使得SCR系统不消耗 尿素或者少消耗尿素的作弊手段,早在之前欧洲就曾有发生过。他们通过“作弊”手段,实现了SCR箱内直接加 水,绕过OBD系统的监控 ,进而达到车辆不被限制功率的情况下,达到不消耗或少消耗尿素的目的。
     法规技术完 善 使用尿素浓 度传感器。随着欧洲的法规和监控的完善,为了避免出现类似“假国四”的作弊造假情况的发生,目前已经开始要求卡车SCR系统的尿素 箱内必须安装尿素浓度传感器。
     按照德国DIN70070工业标准的 相关要求,车用尿素浓度为32.5%。如果尿素 箱内被加注入水,或者柴油,此时箱内的尿素浓度势必会发生改变,而此传感器其一旦检测到尿素浓度不正常,监控系统可以对车辆采取限功率甚至限制启动等措施。这样可以避免加水作弊带来的污染,同时还能减少误加注柴油 所导致的危险事故。
     反观国内目前现 状,目前国内假国四是一个普遍存在的现象,而目前的SCR系统的监控 主要是通过排气管上的NO传感器来实 现的,从单纯的系统监控响应速度的方面来看,NO传感器的响 应速度较尿素浓度传感器要慢。
     关于国四排 放,会逐渐在全国范围内强制执行,那么如何让用户正确认知这些技术路线,用好国四产品,这些排放技术的普及和相关配套服务的建设,无论是政府、厂家还是用户,都还有很多的工作要做。

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