国四发动机 对国三油好像不感冒

国四排放标 准推迟两次之后终于开始实施,两次推迟大家说的比较多的就是油品问题,其实到今年7月1日也才刚刚 执行柴油的国四标准,也就是说,国内绝大部分地区都还没有国四柴油,甚至还达不到国三柴油标准。

那么,现在 的国四车能不能用国三油,用了国三油对车辆又有哪些影响呢?

油品差异大 :国三油含硫量较高

其实国家对 柴油是有相关技术标准的,《》中对国四柴油做了详细的规定,比如硫含量、苯含量、烯烃含量以及锰含量等都大大降低。以大家讨论最多的硫含量为例,下表是国三、国四、国五三种标准的要求,国三柴油的含硫量不超过350ppm,而国四柴 油的含硫量则不超过50ppm。

 

不同标准柴 油含硫量比较
标准 硫含量(ppm)
国三 350
国四 50
国五 10
 

国内主要的 重卡厂家都是以SCR技术为主, 非常重要的一个原因就是SCR对柴油中含 硫量的要求相对较低,可耐受含硫量为350ppm的国三油品 。

国三油排放 打折扣

关注柴油中 的含硫量首先是对环境影响的考虑。柴油在燃烧过程中,燃油中的大部分硫(95%-98%)被氧化成 二氧化硫,在汽车排气筒的高温环境下,一些二氧化硫又被氧化成三氧化硫,三氧化硫和水结合形成硫酸烟雾,成为PM排放的一部 分。

同时,含硫 量对SCR系统的还原 效率也有所降低,减排效果打折扣,小编从网上的一份资料中显示,同样是国四柴油车,用国四油相较于用国三油可减少污染物排放30%-50%。

● 油品差可能 会影响车辆

国四车使用 国三油,相当于只是吃上了粗粮,对车辆本身会不会产生影响,目前也存在一定的争议。

一部分人认 为SCR可耐受350ppm的含硫油品 ,硫含量的高低对机动车的影响,主要体现在排放效果上,对于机动车的安全性、动力性能等并无影响;

同时小编也 在网上看到另一种言论:国四车使用国三油会出现发动机磨损,车辆使用寿命减短,污染物排放增多等多种问题。

国四车使用 国三油到底会对车辆产生多大的影响,可能更多的要在法规实施后,大家实际使用中来验证。不过从现在很多国三电喷发动机的使用情况来看,提高滤清器的过滤效果,减少杂质对喷油器的影响,这些保护工作都是必不可少的。

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