帕菲特随车 吊与普通随车吊性能比较

序号

项目

帕菲特随车 吊

市场常规随 车吊

1

伸缩油缸

采用两节伸 缩油缸设计,其中一根油缸推动第二节大臂,另外一根油缸通过滑轮组和钢丝绳推动其余的伸缩臂。

优点是:( 1)保证了起 重机在中等距离下强大的起重能力。(2)有效的保 护了臂体内部的钢丝绳。

采用一节伸 缩油缸通过滑轮组和钢丝绳推动所有的吊臂。

(1)   臂体内部的 钢丝绳容易断裂。

(2)   起重能力不 太强悍。

2

吊臂截面

采用六边形 吊臂截面。上盖板采用一层半加厚钢板,下盖板采用二层加厚钢板,两侧采用单层钢板。

优点是:完 全根据起重时的力学特性使用材料,把材料用在最需要的地方。

吊臂截面上 下左右采用相同厚度材料。

既不能充分 利用材料,又使无需加强的位置堆积了多余材料;(汽车拉着废铁跑)。

3

搭接长度

紧凑的臂头 和臂尾的设计,研发出了最长的搭接长度设计。延长了起重机的使用寿命。

搭接长度短 ,起重能力不强大。容易折臂。

4

伸缩滑轮

采用内置伸 臂滑轮设计。
优点:滑轮 直径尽可能设计更大,提高带载伸缩能力,有效保护伸缩钢丝绳,延长伸缩钢丝绳使用寿命。

外置伸臂滑 轮尺寸太小,减小了钢丝绳弯曲半径,降低伸缩钢 丝绳使用寿命;同时增加了整机高度,影响车辆通过性。

5

臂头

采用整体式 臂头,结构强度更大。

分体式臂头 设计降低了臂头承载能力;

6

回转机构

采用低速大 扭矩回转机构靠碟簧和摩擦片制动,平稳可靠,输出扭矩大,同时有效吸收起重机启动和制动过程的强大贯性,快速制动时摩擦片可以吸收大量能量,保护整体起重机钢结构;

蜗轮蜗杆减 速机刚性制动无缓冲,对起重机钢结构经常产生强大震动冲击;同时蜗轮蜗杆效率低,发热量大,多耗燃油;

7

起升机构

液压绞车依 靠碟簧和摩擦片制动平稳可靠,效率高,噪音低,发热量小;下降过程中依靠液压平衡阀平衡重物,极大提高产品可靠性;

多头螺纹式 减速机构速度慢,效率低,损耗燃油。发热量大;下降过程中产生大量热量,摩擦片极易损坏,产生严重安全隐患;

8

滑块

采用大型滑 块设计,减小吊臂比压,同时减少吊臂磨损量。

大部分滑块 较小;

9

支腿

活动支腿上 下盖板同样采用双层结构,类似吊臂,大大提高了支腿承载能力和韧性,提高安全性;

单层板设计 强度低,可靠性差,虽然上下板稍厚,但是刚性强无缓冲,稳定性差;

备案号:鄂 ICP备18017522号-2
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